پژو ( به فرانسوی : Peugeot ) شرکت خودروسازی فرانسوی است ، که در سال ۱۸۱۰ توسط خانواده پژو جهت ساخت آسیاب‌های قهوه ، در شهر فرانش ، فرانسه تأسیس شد اما ورود رسمی پژو به صنعت خودروسازی با تولید دوچرخه « گراند بای » توسط آرمان پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد .
نخستین خودروی پژو ، پژو تیپ ۱ بود که خودرویی سه‌چرخ بود ، در سال ۱۸۸۹ توسط آرمان پژو و با همکاری گوتلیب دایملر تولید گردید . پژو جزو نخستین شرکت‌های خودروسازی جهان می‌باشد .
امروزه شرکت پژو از زیرمجموعه‌های گروه استلانتیس محسوب می‌شود و همچنان به‌عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا به‌شمار می‌آید .
در نام‌گذاری مدل‌های خودروهای شرکت پژو ، اندازه عدد سمت راست نشانه نسل خودرو است و اندازه عدد سمت چپ دلالت بر بزرگی خودرو دارد . برای نمونه در مدل ۲۰۶ ، ۶ نسل خودرو و ۲ اندازه خودرو را نشان می‌دهد ؛ بنابراین ، مدل ۵۰۴ از ۲۰۶ بزرگتر و قدیمی‌تر است . البته این مورد استثناهایی دارد ؛ به‌طور مثال مدل ۳۰۹ پیش از مدل ۳۰۶ تولید شده است .
تاریخچه
پژو ۶۰۱ ، محصول ۱۹۳۴
شرکت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط امیل پژو ، جهت ساخت آسیاب‌های قهوه در شهر سوشو ، فرانسه تأسیس شد . در سال ۱۸۳۰ به تولید دوچرخه پرداخت و بالاخره از سال ۱۸۴۲ تولید آسیاب‌های قهوه ، نمک و فلفل را آغاز کرد .
ورود رسمی پژو به صنعت وسایل نقلیه ، با تولید دوچرخه « گراند بای » توسط فرزند امیل ، آرمان پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد ، که دوچرخه‌ای از نوع پنی-فرتینگ بود . ( دوچرخه‌ای که چرخ بخش جلو خیلی بزرگ و چرخ عقب کوچک است )
آرمان به زودی به صنعت خودروسازی علاقه‌مند شد و با مباحثه با افرادی نظیر گوتلیب دایملر به امکان انجام آن اطمینان پیدا کرد و نخستین خودرو پژو در سال ۱۸۸۹ تنها با چهار نمونه ساخته شد . موتور بخار استفاده شده در این خودرو ، سنگین بود و حجم بسیاری را نیز اشغال می‌کرد ، همچنین مدت زمان بسیاری برای گرم‌شدن ، لازم داشت .
در سال ۱۸۹۰ به‌کارگیری موتور بخار ممنوع شد و پیشنهاد گردید ، که در خودروها از موتورهای سوختی ، که توسط شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر ساخته شده بود ، استفاده شود .
این خودرو از بسیاری از نمونه‌های پیشین خود پیشرفته‌تر بود . سپس خودروهای بیشتری ساخته شد ، در ۱۸۸۲ شمار ۲۹ خودرو ، در سال ۱۸۸۴ شمار ۴۰ خودرو ، در سال ۱۸۹۵ شمار ۷۲ خودرو ، در سال ۱۸۹۸ شمار ۱۵۶ خودرو و در پایان در سال ۱۸۹۹ شمار ۳٫۰۰۰ خودرو ساخته شد .
پژو ۲۰۶ ، محصول ۱۹۹۸
پژو نخستین شرکتی بود ، که تایرهای لاستیکی را بر روی خودروهای خود نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را بر روی آن‌ها قرار داد .
در سال ۱۸۹۶ پژو نخستین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر تولید کرد و پس از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکه زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به‌معنای امروزی آن ، شکل گرفت .
در سال ۱۸۹۸ آرمان پژو تصمیم گرفت ، برای تشکیل شرکت خود ، از پژو جدا شود ، تا تمرکز بیشتری روی خودرو داشته باشد . در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی ، قدرت ۵ اسب بخار ، یک سیلندر و ظاهر سنتی ، برنده مسابقات بهترین مدل آن سال شود .
پس از اینکه در مسابقات پاریس ، مقام نوزدهم را بدست آورد ، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید . در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس ، موتورسیکلت‌های پژو ، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند . در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد .
پژو ۴۰۶ ، محصول ۱۹۹۵در ۱۹۰۷
نخستین موتور شش سیلندر ساخته شده توسط پژو به نمایش گذاشته شد و همکاری تونی هوبر به عنوان سازنده موتور آغاز شد . از آنجا که شمار بسیاری خودرو با انواع متفاوت در خط تولید بود ، پژو تصمیم گرفت که خط تولید دیگری را راه‌اندازی نماید .
در سال ۱۹۱۲ ، اتوره بوگاتی موتوری با حجم ۸۵۰ سی‌سی و چهارسیلندر را طراحی نمود و در همان سال با تیمی متشکل از ۳ راننده و یک طراح موتور ، بار دیگر با خودروی بوگاتی به مسابقات بازگشت .
میان سالهای ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهانی اول در اروپا ، پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگون ، که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد ، پرداخت . در سالهای پس از جنگ جهانی اول ، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی ویژه قشر مرفه نبود .
با پایان جنگ در اروپا ، مسابقات بار دیگر از سر گرفته شد و شرکت در مسابقات ادامه یافت و طی قرن بیستم پژو توسعه یافت و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور از هم جدا شد که در پی آن ، واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سیکل پژو را تشکیل داد .
در سال ۱۹۲۸ مدل ۱۸۳ تولید شد . سال ۱۹۲۹ سالی بود که نام‌گذاری امروزی پژو شکل گرفت . مدل جدید سال ۱۹۲۹ ، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترین خودرو در بازار فرانسه و مدلی بود که علامت تجاری پژو را دارا بود . این خودرو نخستین خودروی تولید انبوه پژو بود . مدت بسیاری از این شکوفایی پژو نگذشته بود ، که در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد .
پژو ۲۰۸ نسل دوم ، محصول ۲۰۱۹
در زمان بحران مالی ، فروش شرکت بسیار کاهش یافت ، اما شرکت توانست نجات پیدا کند . در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار کرد که نخستین مدلی بود که سقف آن قابلیت جمع شدن داشت .
پس از آن جنگ جهانی دوم آغاز گردید و پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند ؛ اما در سال ۱۹۴۸ دوباره کار خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز کرد .
پس از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پینینفارینا مانند پژو ۵۰۴ عرضه کرد .
در ۱۹۵۸ فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد و همکاری با شرکت‌های دیگر مانند رنو و ولوو افزایش یافت . در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب نمود .
در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند ، که با این کار ابداعات و پیشرفت‌های افسانه‌ای شرکت سیتروئن افول می‌کند . در نتیجه دو شرکت با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید نیز پژو سیتروئن نام‌گذاری شد ، که برندهای هر شرکت حفظ شود ؛ اما از لحاظ منابع فنی و فناوری از تحقیقات یکدیگر بهره‌مند شوند .
در آن زمان سیتروئن دچار مشکلات مالی بسیاری بود ، اما در عین حال ، مدل‌های بسیاری از خودرو را برای تولید نهایی طراحی نموده بود .
پژو ۴۰۵ ، محصول ۱۹۸۷
در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجادشده در این شرکت ، از آن خود کرد .
شرکت کرایسلر اروپا ، بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری ، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد .
در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی ، پژو برند تالبوت را احیا کرد ، تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد .
همه این سرمایه‌گذاری‌ها باعث شد شرکت پول بسیاری را خرج نماید و دچار مشکلات مالی شود . در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسیاری از هزینه‌های شرکت را پوشش داد . در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن برای نخستین بار مشارکت این دو شرکت موفق عمل نمود .
پژو در سالهای ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به‌طور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شد . فروش این شرکت در ایالات متحده با مدل‌های پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ به ۴٫۲۶۱ دستگاه در سال ۱۹۹۰ میلادی رسید و فروش ۲٫۲۴۰ دستگاه ، در ژوئیه ۱۹۹۱ شرکت را پس از ۳۳ سال ، به نقطه اوج خود رساند . همچنین پژو در سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده‌دار شد .
در آوریل ۲۰۰۶ شرکت ، پایان کار کارخانه رایتون خود در کاونتری ، بریتانیا را اعلام نمود و این باعث از دست رفتن ۲٫۳۰۰ شغل در کارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده‌فروشی شد .
پژو ۳۰۰۸ نسل دوم ، محصول ۲۰۱۷
پژو هنوز در پی نوآوری در مدل‌های خودرو است تا بتواند نیازهای همه بخش‌ها را پاسخ دهد و همین‌طور در تلاش است تا بازارهای جدید را در چین ، روسیه و آمریکای شمالی داشته باشد . در پایان سال مالی ۲۰۰۸ گردش مالی شرکت با مبلغی کاهش ، به ۵۴٫۴ میلیارد دلار و سود خالص ، به رقم ۴ میلیارد دلار رسید .
در اواخر ۲۰۰۹ نیز پژو دچار افول عملیاتی و کاهش فروش شد که در پی آن « فیلیپ وارین » به جای « کریستین استریف » مدیریت شرکت را به عهده گرفت . پژو اکنون بیش از ۲۰۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد و در سال ۲۰۱۲ فروشی بالغ بر ۵۴ میلیارد دلار را از آن خود کرد و همچنان بزرگترین خودروساز فرانسه می‌باشد و پس از گروه فولکس‌واگن در رتبه دوم از بزرگترین خودروسازهای اروپا جای دارد .
موتور اسپورت
مسابقات رالی
پژو ۲۰۶WRC قهرمان رالی در سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۲
پژو موفقیت‌های بسیاری در مسابقات رالی بین‌المللی کسب کرده‌است .
فرمول یک
McLaren MP4/9
پژو به تولید موتورهای خودروهای فرمول یک برای دیگر تیم‌ها نیز می‌پرداخت .
از تیم‌هایی که پژو موتورهای آن‌ها را تأمین می‌کرد ، می‌توان به مک‌لارن در مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۹۴ ، جوردن گرند پری در مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۹۵ ، ۱۹۹۶ و ۱۹۹۷ و پراست گرند پری در مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۹۸ ، ۱۹۹۹ و ۲۰۰۰ اشاره کرد . در پایان فصل ۲۰۰۰ ، واحد فرمول یک پژو به شرکت آسیاتک فروخته شد .
پایکس پیکپ
208 T16 Pikes Peak
پس از پیروزی‌های پژو در دهه ۸۰ میلادی با پژو ۴۰۵ T۱۶ به همراه رانندگانی چون بابی آنسر آمریکایی و آری وتنن فنلاندی در این مسابقات ، پژو در سال ۲۰۱۳ تصمیم به بازگشت به این مسابقات و ثبت نتایج جدید خود نمود .
از این رو ، از پژو ۲۰۸ تی ۱۶ به عنوان خودروی این مسابقات رونمایی شد که از ویژگی‌های آن می‌توان به موتور ۳٫۲ لیتری وی شکل تویین توربو با قدرت ۸۷۵ اسب بخار و وزن ۸۷۵ کیلوگرم خودرو اشاره نمود .
سباستین لوب نیز به عنوان راننده برای این منظور انتخاب شد . سپس این خودرو ، در روز مسابقه رکورد این سری از مسابقات را به میزان فاحش ۱ دقیقه و ۳۸ ثانیه کاهش داد و رکورد پیشین که ۹:۵۱٫۲۷۸ بود و توسط سوزوکی SX4 به ثبت رسیده بود را به ۸:۱۳٫۸۷۸ تقلیل داد .
نام‌گذاری مدل‌های خودرو
پژو در نام‌گذاری مدل‌هایش ، سبک خاصی دارد و از فرمول X0Y استفاده می‌کند . X برای نشان دادن اندازه خودرو و Y برای سال تولید خودرو ، بکار می‌رود ؛ یعنی هرچه رقم ، بالاتر باشد ، مدل خودرو ، جدیدتر است . در نتیجه بر پایه این فرمول ، پژو ۵۰۸ ، بزرگتر و جدیدتر از پژو ۲۰۸ می‌باشد .
البته این قاعده نام‌گذاری استثناهایی نیز دارد . برای مثال پژو ۳۰۹ پیش از پژو ۳۰۶ تولید شده است . نمونه دیگر پژو ۲۰۶ اس‌دبلیو است ، که اندازه‌ای در حدود یک پژو ۴۰وای دارد .
این رویه نام‌گذاری ، در سال ۱۹۲۹ با عرضه مدل پژو ۲۰۱ آغاز شد . همه مدل‌های پژو ۱۰۱ تا پژو ۹۰۹ این شرکت به‌عنوان نام‌های تجاری مختص پژو ثبت شده‌اند . اما شرکت‌های دیگر نیز محصولاتی با نام‌هایی مشابه محصولات این شرکت داشتند ، که برخی از آن‌ها مانند : پورشه ۹۰۱ که به پورشه ۹۱۱ تغییر نام داد و برخی دیگر مانند مدل‌هایی از فراری ، که همان نام خود را حفظ کردند . جالب آنکه وجود ۰
در وسط نام‌های این مدل‌ها ، فلسفه‌ای خاص دارد . این صفر نشان دهنده عددی است ، که بر روی یک صفحه ، در جلوی خودروهای اولیه این شرکت ظاهر می‌شدند و سوراخ هندل این خودروها ، با این صفر یکجا قرار می‌گرفت . البته پژو قصد دارد که نام‌گذاری با چهار رقم ( دو صفر در وسط ) را در آینده ، در پیش گیرد و این رویه را ، با نام‌گذاری مدل مفهومی ( نمایشی ) خود ، به نام پژو ۴۰۰۲ آغاز کرد .
نشان‌واره پژو
نخستین نشان‌واره پژو که در آن از طرح شیر استفاده شده بود ، برای تیغه اره‌ها و وسایل فولادی این شرکت ، طراحی شد . در سال ۱۸۵۰ برای نخستین بار ، لوگوی شیر برای شرکت برادران پژو دیده شد . در سال ۱۸۵۸ لوگو به‌طور رسمی ثبت شد .
سال ۱۸۸۹ سال مهمی برای کارخانه پژو بود ، چراکه نخستین خودرو با نام پژو را راهی بازار نمود : یک خودرو ۳چرخه پژو طراحی‌شده توسط آرمان پژو
در این زمان شیر مربوط به لوگو بر روی دیگر محصولات کارخانه پژو نشان داده می‌شد ، اما میان سالهای ۱۸۹۰ تا ۱۹۰۵ لوگوی شیر بر روی ماشین‌های تولیدی مشاهده نمی‌شد و برای مارک‌گذاری این ماشین‌ها از عنوان پژو خودرو بر روی رادیاتور خودروها استفاده می‌گشت . میان سالهای ۱۹۰۵ تا ۱۹۱۵ عکس شیر و پیکان بر روی مدل پژو لیون که توسط برادران پژو تولید شده‌بود ، ظاهر شد .
اما نشان‌واره اصلی این شرکت ، با طرح شیر ، در سال ۱۹۳۳ به‌عنوان نشان‌واره جهانی پژو طراحی شد و این لوگو ، نخستین بار ، بر روی مدل پژو ۲۰۳ ظاهر شد . شیری که بر روی ۲ پای عقب خود بلند شده بود و یادآور نشان نظامیِ « فرانش کنته » ( Franche-Comté ) ، زادگاه اصلی پژو بود . سپس در واپسین تغییر ، نشان پژو در اوایل سال ۲۰۲۱ دوباره تغییر یافت و به‌صورت شیر نیم‌رخ درآمد .
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.