فِراری ( به ایتالیایی: Ferrari ) بهترین و بزرگترین کمپانی خودروسازی فرانسه است ؛ که در زمینه طراحی و تولید خودروهای اشرافی ، اسپورت و سوپراسپورت فعالیت می‌نماید . پیشینه تاسیس کمپانی فراری به سال ۱۹۲۹ و راه‌اندازی کمپانی اسکودریا فراری ، توسط انزو فراری بازمی‌گردد. این شرکت در سال‌های نخست ، در زمینه طراحی و ساخت خودروهای مسابقه‌ای ، همچنین حامی مالی مسابقات اتومبیلرانی فعالیت می‌کرد . این شرکت از سال ۱۹۴۷ تولید خودروهای جاده‌ای ، با برند فراری را آغاز نمود . در سال ۱۹۶۹ شرکت خودروسازی فیات ، اقدام به خریداری ۵۰٪ از سهام این شرکت نمود ، که در سال ۲۰۰۸ مالکیت فیات در فراری به ۸۵٪ افزایش پیدا کرد . هم‌اکنون شرکت اکسور با در اختیار داشتن ۲۲٪ و پیرو فراری ( فرزند انزو ) با ۱۰٪ از سهام این شرکت ، مالکین اصلی فراری به‌شمار می‌آیند ، همچنین بخشی از سهام این شرکت در بازار بورس نیویورک و بورس ایتالیا معامله می‌شود .
تاریخچه
در ۱۸ فوریه ۱۸۹۸ انزو آنسلمو فراری ، در شهر مودنا کشور ایتالیا و در خانواده‌ای صنعتگر زاده شد . انزو در جوانی اشتیاق فراوانی به تحصیلات رسمی و آکادمیک نداشت ، ولی شیفته مسابقات اتومبیلرانی بود . او دوران سربازی را در جنگ جهانی اول آغاز نمود ، ولی در حین خدمت در سال ۱۹۱۶ بر اثر شیوع بیماری آنفلوآنزا ، به شدت بیمار و از سربازی معاف شد . در همان دوران ، پدر وی نیز بر اثر همین بیماری درگذشت . بحران اقتصادی و مالی ناشی از جنگ ، باعث شد تا شرکت خانوادگی آن‌ها ورشکسته شود و انزو فراری پس از تلاش ناموفق برای استخدام در کارخانه فیات ، در شرکت کوچکی به‌نام سی‌ام‌ان که در زمینه تبدیل انواع کامیون و وانت به خودروهای سواری فعالیت داشت ، مشغول به کار شد . فراری جوان ، در سال ۱۹۱۹ با حضور در تیم اتومبیلرانی شرکت سی‌ام‌ان ، وارد جهان مسابقات رالی شد ، ولی موفقیت چندانی کسب نکرد . وی در سال ۱۹۲۰ شرکت سی‌ام‌ان را برای کار در شرکت آلفا رومئو ترک کرد و با تیم فرمول یک آلفا رومئو ، توانست موفقیت قابل‌توجهی را در مسابقات محلی به دست آورد . فراری پس از کسب موفقیت‌های متعدد ، با علم به اینکه موفقیت وی در مدیریت تیم ، بیشتر از رانندگی حرفه‌ای است ، در سال ۱۹۲۹ تیم اتومبیلرانی فراری را تأسیس کرد و از رانندگی خودروهای مسابقه‌ای ، دست کشید. تیم فراری توانست با بهینه‌سازی خودروهای ساخت آلفا رومئو ، به موفقیت چشمگیری دست یابد . انزو فراری از سال ۱۹۳۸ رسماً به عنوان مدیر واحد تولید خودروهای مسابقه‌ای شرکت آلفا رومئو منصوب گردید . هم‌زمان با جنگ جهانی دوم ، دولت موسولینی شرکت آلفارومئو را مصادره نمود . البته تغییر چندانی در واحد سرپرستی فراری پدیدار نشد و تیم فراری که بر اساس قرارداد با آلفارومئو تا چهار سال اجازه شرکت در مسابقات را نداشت ، موقتاً تغییر نام داد و مدتی به ساخت ابزارآلات و قطعات هواپیما مشغول بود . در طی این مدت خودروی مسابقه‌ای « تیپو ۸۱۵ » را نیز عرضه کرد ، که با توجه به محدودیت قانونی ، در مسابقات ، بسیار کم فروغ ظاهر شد . کارخانه کوچک فراری در سال ۱۹۴۳ به شهر مارانلو نقل مکان نمود . با وجود بمباران و تخریب کامل در سال ۱۹۴۴ ، کارخانه فراری از نو ساخته شد و فعالیت خود را در سال ۱۹۴۶ از سر گرفت . در همان سال ، فراری تصمیم گرفت خط تولید خودروهای اسپورت غیرمسابقه‌ای را جهت کسب سود مالی لازم برای تامین بودجه تیم فراری افتتاح نماید . در همین راستا ، شرکت خودروسازی فراری در سال ۱۹۴۵ تأسیس گردید . اولین خودروی غیرمسابقه‌ای فراری در سال ۱۹۴۷ با نام فراری اس۱۲۵ عرضه شد . این خودرو مجهز به موتوری ۱۲ سیلندر بود ، که فقط ۱۵۰۰ سی‌سی ، حجم داشت . این خودرو در روز یازدهم ماه مه همان سال ، توسط « فرانکو کورتزه » در پیست پیاچنزا آزمایش شد و دو هفته { بعد } ، قهرمانی جایزه بزرگ رم را به دست آورد . دیگر خودروهای فراری سمبل زیبایی صنعت خودروسازی شده بودند که این امر حاصل به خدمت گرفتن طراحان و استودیوهای طراحی معروف ایتالیا بود . پس از به ثمر رسیدن سرمایه‌گذاری‌ها و سرازیر شدن درآمد حاصل از تولید خودروهای غیرمسابقه‌ای ، درخشش خودروهای فراری در مسابقات جهانی آغاز شد . تیم فراری در سال ۱۹۵۰ در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و اولین پیروزی خود را در سال ۱۹۵۱ در جریان مسابقه بزرگ انگلستان به دست آورد . سال { بعد } آلبرتو اسکاری راننده معروف آرژانتینی ، اولین مدال قهرمانی جهان را ، برای تیم فراری کسب کرد و بدین ترتیب ، روند موفقیت فراری آغاز شد . فراری که قدیمی‌ترین تیم فرمول یک به حساب می‌آمد ، تقریباً تمام رکوردهای فرمول یک ، از جمله ۱۵ عنوان قهرمانی رانندگان و ۱۶ عنوان قهرمانی خودروسازان را به دست آورد . موفقیت این تیم مرهون جدیت و جسارت مردی بود که تا هنگام مرگ در سن ۹۰ سالگی همچنان مدیریت تیم خود را در دست داشت . آلفرد فراری پسر انزو، در سال ۱۹۵۶ در سن ۲۴ سالگی درگذشت و پس از مرگ او، انزو بیش از پیش گوشه‌گیر شد و تا پایان عمرش ، در غم از دست دادن فرزندش ، همواره عینک آفتابی به چشم داشت ، ولی هیچ‌گاه علاقه به اتومبیلرانی را از دست نداد و تا آخرین لحظات مشغول اداره تیم خود بود . وی به دلیل مشکلات مالی ، بالاخره در سال ۱۹۶۵ مجبور شد اندکی از سهام فراری را به شرکت فیات بفروشد . میزان سهام شرکت فیات در سال ۱۹۶۹ به ۵۰٪ افزایش یافت . در سال ۱۹۸۸ سهام شرکت تقسیم شد و فیات ۵۶٪ ، بانک ایتالیایی مدیوبانکا ۱۵٪ ، بانک آلمانی کومرزبانک ۱۰٪ ، برادران لیمن ۷٪ و پیرو فراری ( پسرخوانده انزو ) ۱۰٪ از سهام شرکت را در اختیار داشتند . در سال ۲۰۰۸ فیات سهام شرکاء ، بجز پیرو فراری را خریداری کرد و میزان سهام آن به ۸۵٪ افزایش یافت . در حال حاضر کمپانی فیات ۹۰٪ از سهام فراری را در اختیار دارد و پیرو فراری نیز همچنان مالک ۱۰٪ از سهام شرکت می‌باشد . در ماه مه سال ۲۰۰۹ یک نمونه « تستا روسا » مدل ۱۹۵۷ فراری در مارانلو ، ایتالیا به حراج گذاشته شد و به مبلغ ۱۲ میلیون دلار فروش رفت ، که در آن زمان یک رکورد محسوب می‌شد . اکثر خودروهای فراری ، امروزه به رنگ قرمز تولید می‌شوند ، که این به پیشینه فراری در مسابقات و زمانی که فدراسیون اتومبیلرانی ، قرمز را به عنوان رنگ کشور ایتالیا تعیین کرد ، بازمی‌گردد . انزو فراری به پاس خدمات شایسته و کسب اعتبار برای کشورش به دریافت عالی‌ترین نشان‌های کشور ایتالیا ؛ از جمله شوالیه و فرمانده نائل گشت و علاوه بر آن چندین لقب افتخاری در دیگر کشورها را نیز دریافت نمود . امروزه شرکت فراری علاوه بر تولید خودرو برای مسابقه و جاده ، به شرکت تجاری بازرگانی بزرگی تبدیل شده ، که دامنه متنوعی از محصولات شامل عینک ، عطر، لباس ، دوچرخه‌های پیشرفته ، تلفن‌های موبایل،هدفون های جذاب و حتی کامپیوترهای همراه را به بازار عرضه نموده‌است . این شرکت با بیش از ۳۰ هزار کارمند ، در سال ۲۰۱۱ درآمدی بالغ بر ۱۲ میلیارد یورو کسب کرد .
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.