بایِریشه موتورِن وِرکه آگِ ( به آلمانی : Bayerische Motoren Werke AG ) که به‌اختصار با نام بِ‌اِم‌وِ ( به آلمانی : BMW )) و در ایران گاهی با نام‌های بی‌ام‌دبلیو و بی‌ام‌وی نیز شناخته شده ، یک شرکت خودروسازی آلمانی چندملیتی است که از تولیدکنندگان بنام خودروهای لوکس و موتورسیکلت در جهان به‌شمار می‌آید . دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ قرار دارد .
ب‌ام‌و در سال ۱۹۱۶ توسط فرانتس یوزف پوپ برای تولید موتورهای هواگرد تأسیس شد و تا پایان جنگ جهانی دوم یعنی سال ۱۹۴۵ ، در این زمینه فعال بود .
ساختمان مرکزی ب‌ام‌و در مونیخ ، که به شکل موتور چهارسیلندر طراحی شده‌است
شرکت ب‌ام‌و مالک شرکت‌های رولز-رویس موتور کارز و مینی است . در سال ۲۰۱۵ ب‌ام‌و با ۲٬۲۷۹٬۵۰۳ دستگاه وسیله نقلیه دوازدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بود . این شرکت اکنون در کشورهای آلمان ، برزیل ، چین ، هند ، آفریقای جنوبی ، انگستان و ایالات متحده آمریکا کارخانه تولید خودرو دارد .
امروزه بیشتر سهام این کورپوریشن در اختیار خانواده کوانْدْت قرار دارد ( اشتفان کواندت ۲۹٪ ، و سوزان کوانْدْت کلاتن ۲۱٪ ) حدود نیمی از سهام این شرکت نیز در بازار بورس فرانکفورت در دسترس عموم سهامداران است .
تاریخچه
۱۹۱۶–۱۹۲۳: دوران تولید موتور هواپیما
تاریخچه ب‌ام‌و با شرکت رپ موتورن ورکه آغاز می‌شود . در آوریل سال ۱۹۱۷ وقتی کارل رپ شرکت را ترک کرد ، اسم آن به بایریشه موتورن ورکه تغییر یافت . نخستین محصول کارخانه ، موتور هواپیمای ب‌ام‌و ۳آ بود . این موتور به مصرف کم سوخت و کارکرد مناسب در ارتفاعات بالا معروف بود . در نتیجه سفارش‌های بسیاری که ارتش آلمان برای موتور ب‌ام‌و ۳آ داشت ، شرکت به سرعت توسعه یافت .
در سال ۱۹۱۸ و با پایان جنگ جهانی اول ، کارخانه به دلیل پیمان ورسای مجبور شد ، تولید موتور هواپیما را متوقف کند . برای ادامه فعالیت ، شرکت به ساخت تجهیزات کشاورزی ، لوازم خانگی و ترمز قطار روی آورد .
در سال ۱۹۲۲ ، کامیلو کاستیلیونی ب‌ام‌و و کلیه حقوق مربوط به این نام را خریداری کرد . کاستیلیونی ، مالک شرکت دیگری به نام بایریشه فلوگنزه نیز بود که آن هم در زمینه قطعات هواپیما فعالیت می‌کرد . کاستیلیونی نام کارخانه پیشین ب‌ام‌و را به Süddeutsche Bremse AG تغییر داد و بایریش فلوگنزه را ب‌ام‌و نام نهاد .
کارخانه پیشین بایریش فلوگنزه با نام جدید ب‌ام‌و بازگشایی شد و به ساخت موتور برای اتوبوس ، کامیون ، تجهیزات کشاورزی و پمپ با نام تجاری ب‌ام‌و پرداخت . تاریخچه رسمی شرکت ب‌ام‌و ، تاریخ تأسیس شرکت را همان تاریخ افتتاح کارخانه بایریش فلوگنزه ( ۷ مارس ۱۹۱۶ ) می‌داند .
۱۹۲۳ – ۱۹۳۹: دوران تولید موتور سیکلت و خودرو
با کمرنگ شدن محدودیت‌های قطع‌نامه ورسای در سال ۱۹۲۳ ، ب‌ام‌و شروع به تولید موتورسیکلت مدل R32 کرد . ب‌ام‌و در سال ۱۹۲۸ با خرید کارخانه Automobilwerk Eisenach وارد عرصه خودروسازی شد. شرکت Automobilwerk Eisenach از سال ۱۹۲۷ خودروی دیکسی ۳/۱۵ را تحت لیسانس شرکت انگلیسی آستین می‌ساخت. بدین ترتیب دیکسی ۳/۱۵ نخستین خودروی تولیدی ب‌ام‌و لقب گرفت.
نخستین موتور شش سیلندر خطی ب‌ام‌و در سال ۱۹۳۳ با مدل ۳۰۳ به بازار عرضه شد. در دهه ۱۹۳۰ ب‌ام‌و مدل‌های مختلف سدان، کوپه و کانورتیبل تولید می‌کرد.
۱۹۳۹ – ۱۹۴۵ : دوران جنگ جهانی دوم
با شروع جنگ جهانی دوم ، ب‌ام‌و دوباره به تولید موتور هواپیما برای لوفت وافه ( نیروی هوایی آلمان ) روی آورد . در این دوران ، کارخانه از نیروی کار اجباری مانند اسیران جنگی و زندانیان اردوگاه داخائو نیز استفاده می‌کرد .
BMW Isetta با در باز شواز جلو
۱۹۴۵ – ۱۹۵۹: دوران بازسازی پس جنگ
در دوران جنگ اکثر تأسیسات ب‌ام‌و بمباران و نابود شده بود ، همچنین تأسیسات شرکت در آلمان شرقی نیز به تصرف شوروی درآمده بود و متفقین شرکت را از تولید موتور هواپیما و موتورسیکلت بازداشتند .
در این دوران ممنوعیت ، کارخانه با استفاده از تجهیزات باقی‌مانده به تولید پاتیل و ماهیتابه پرداخت و سپس دیگر تجهیزات آشپرخانه و دوچرخه نیز تولید کرد .
در سال ۱۹۴۷ ب‌ام‌و اجازه یافت تولید موتور سیکلت را از سر گیرد . نخستین موتورسیکلت پس از جنگ ب‌ام‌و با نام R24 در سال ۱۹۴۸ به بازار عرضه شد . در حالی که هنوز تولید خودرو برای ب‌ام‌و ممنوع بود ، کارخانه انگلیسی BAC با استفاده از نقشه‌های به دست آمده از دفاتر ب‌ام‌و در هنگام جنگ ، خودروهای پیش از جنگ ب‌ام‌و را در انگلستان تولید می‌کرد .
تولید خودرو در سال ۱۹۵۲ با تولید سدان بزرگ ۵۰۱ بالاخره آغاز گشت . در دهه ۵۰ ب‌ام‌و مدل‌های سدان ، کوپه و کانورتیبل در خط تولید داشت . در سال ۱۹۵۵ با هدف نفوذ به بازار خودروهای ارزان‌قیمت ، خودروی کوچک Isetta را به بازار عرضه کرد .
ب‌ام‌و مدل 3/ 15PS ( ب‌ام‌و Dixi ) از سال ۱۹۳۰
۱۹۵۹ – ۱۹۶۸ دوران سخت و کلاس جدید
در سال ۱۹۵۹ ب‌ام‌و به شدت مقروض بود و روز به روز نیز ضرر می‌کرد . گرچه فروش مدل Isetta قابل قبول بود ولی سود بسیار کمی برای شرکت داشت . مدل ۵۰۱ نیز به‌شمار کمی فروش می‌رفت و زیان آور بود .
همچنین در میانه دهه ۵۰ آلمانی‌ها از خرید موتورسیکلت به سمت خودرو روی آوردند که باعث افت شدید فروش موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و شد . در این شرایط آمریکن موتورز و گروه روتس به دنبال خرید ب‌ام‌و بودند.
در مجمع عمومی سالانه ب‌ام‌و که در دسامبر ۱۹۵۹ برگزار شد ، هاینس فیت ( ریاست هیئت ناظر بر مدیریت شرکت ) پیشنهاد ادغام با دایملر-بنز را مطرح کرد . سهامداران با این پیشنهاد مخالفت کرده و با سرپرستی فردریک ماترن به دنبال تأمین سرمایه کافی برای جلوگیری از ادغام گشتند .
در همان زمان برداران کواندت ( هربرت و هرالد ) با خریدن بخش عمده ای از سهام شرکت به سهامداران اصلی بدل گشتند و سرمایه لازم برای توسعه یک سری مدل‌های جدید را فراهم آوردند .
در سال ۱۹۶۰ پروژه ای که با نام کلاس جدید Neue Klasse تعریف شد ، که هدفش توسعه چند خودرو در کلاس سدان چهاردر بود . محصولات این پروژه در سال ۱۹۶۲ به بازار عرضه شدند و ب‌ام‌و به عنوان یکی از برترین سازندگان خودروهای سدان اسپرت مطرح شد و شرکت را از بحران مالی نجات یافت .
۱۹۶۸ – ۱۹۷۸ دوران تولد سری‌های ۳ ، ۵ و ۷
در سال ۱۹۶۸ ب‌ام‌و نخستین موتور شش سیلندر خطی خود را پس از جنگ جهانی دوم توسعه داد . این موتور بر روی مدل‌های سدان « سری شش جدید » ( که سپس سری ۷ نام گرفت ) و کوپه « سری شش جدید » ( که سپس سری ۶ خوانده شد ) نصب گردید .
در سال ۱۹۷۲ نخستین سری ۵ به بازار عرضه شد تا جایگزین « کلاس جدید » شود . در سال ۱۹۷۶ با استفاده از همین پلتفرم ، سری ۶ به بازار عرضه شد . سری ۳ که سدان کوچک ب‌ام‌و بود نیز در سال ۱۹۷۵ معرفی گشت . با معرفی سدان بزرگ سری ۷ در سال ۱۹۷۸ محصولات ب‌ام‌و کامل شد .
۱۹۷۸ – ۱۹۸۹ دوران تولد بخش ام
در سال ۱۹۷۸ ب‌ام‌و ام۱ با همکاری لامبورگینی به عنوان نخستین خودروی موتور وسط ب‌ام‌و توسعه یافت . این نخستین خودروی تولید شده توسط بخش ام شرکت بود . در سال ۱۹۸۰ بخش ام با تولید ب‌ام‌و ۵۳۵ براساس اتاق E12 سری پنج ، نخستین مدل خود را براساس یک خودروی عادی توسعه یافته بود، به بازار عرضه کرد . ب‌ام‌و ام۵ نیز که بر اساس اتاق E28 ساخته شده بود ، در سال ۱۹۸۵ به بازار عرضه شد . در همین سال ب‌ام‌و ام۳ نیز معرفی شد .
در این دوران نخستین موتور دیزل ب‌ام‌و با نام M21 ، نخستین خودروی چهارچرخ محرک ب‌ام‌و با نام E30 325iX و نخستین استیشن واگن ب ام نیز به بازار عرضه گشتند . همچنین در سال ۱۹۸۶ اولیم موتور وی ۱۲ خود را در ب‌ام‌و سری ۷ معرفی کرد .
۱۹۹۰ – تاکنون دوران کنونی
در سال ۱۹۹۴ ب ام و شرکت روور انگلستان را خریداری کرد . هر چند این خریداری از نظر مالی شکست خورد و ب ام و زیان مالی هنگفتی را متحمل شد به‌طوری‌که تا سال ۲۰۰۰ بخش‌های اعظم روور به شرکت‌های مختلف فروخته شدند و تنها مینی در مالکیت ب‌ام‌و باقی ماند . همچنین در سال ۱۹۹۸ ب‌ام‌و شرکت صاحب‌نام رولز-رویس موتور کارز را خریداری کرد که تاکنون نیز آن را در اختیار دارد .
نام و نشان ب‌ام‌و
نشان این کارخانه از شکل پره‌های ملخ در حال چرخش هواپیما الهام گرفته شده است . این نشان در سال ۱۹۲۹ مورد تأیید این کارخانه قرار گرفت .
عوامل بسیاری در طراحی چنین نشانی تأثیر داشتند که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و همچنین کارخانه موتورسازی راپ که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود ؛ اشاره کرد . نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان پیکارهای جنگی ایجاد شد . در هنگامه جنگ جهانی دوم نیز ب‌ام‌و دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی آلمان زد .
پس از جنگ دوم جهانی و مواجهه بخش خودروسازی کارخانه در سال ۱۹۵۹ با دشواری‌های مالی جدی ، سهامداران باید تصمیم می‌گرفتند که تولید خودرو را ادامه دهند یا کارخانه را معلق کنند . آن‌ها پس از بررسی‌ها ، تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند .
ب‌ام‌و حق تولید خودرویی ایتالیایی به نام ایزو ایستا را خریداری نمود . تولید این خودروی کوچک با نیروی محرکه موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و باعث سود دهی و موفقیت نسبی دوبارهٔ کارخانه شد و آن را از ورشکستگی نجات داد . در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانواده کوانت خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد .
بی اِم وی در سال ۱۹۶۶ کارخانهٔ هانس گلس واقع در دینگل فینگ آلمان را خریداری نمود . چنین رایج است که دلیل اصلی خریداری این کارخانه، دستیابی به دانش تولید تسمه تایم برای موتورهایی با میل سوپاپ در بالا ، بوده است . از آن پس خودروهای گلس با آرم ب‌ام‌و عرضه می‌شد .
در سال ۱۹۹۲ ب‌ام‌و شروع به خریداری یک تأسیسات عظیم طراحی در کالیفرنیای آمریکا کرد که پیش از این متعلق به استودیو DesignworksUSA بود . تملک کامل این تأسیسات تا ۱۹۹۵ به طول انجامید .
نشان بی ام و بر روی چرخ‌های یک ماشین تولید این شرکت
بی اِم وی در سال ۱۹۹۴ گروه انگلیسی روور ، شامل برندهای تولیدی روور ، لندروور و ام جی را خریداری کرد . پس از شش سال زیاندهی شدید در سال ۲۰۰۰ ب‌ام‌و تصمیم به فروش روور گرفت .
ام جی و روور به کنسرسیوم فینیکس و لندروور به شرکت فورد فروخته شد ؛ ولی ب‌ام‌و در مقابل ، حقوق مربوط به مینی و رولزرویس را به دست آورد .
در سال ۲۰۰۲ طراحی خودروهای ب‌ام‌و دچار تغییرات شدیدی شد . از آن جمله می‌توان به طرح‌های رادیکال بی اِم وی سری ۷ و ب‌ام‌و زد ۴ به وسیله کریس بنگل طراح ارشد معروف ب‌ام‌و اشاره کرد .
در فوریه ۲۰۰۹ کریس بنگل اعلام کرد پس از هفده سال از ب‌ام‌و جدا خواهد شد . از آن زمان آدریان فن هایدونک هلندی که معاون و دست راست کریس بنگل به‌شمار می‌رفت در سمت رئیس بخش طراحی ب‌ام‌و جایگزین او شده است .
در ژانویه ۲۰۱۲ ب‌ام‌و توسط فوربز به عنوان خوشنام‌ترین برند خودرویی دنیا شناخته شد .
موتورهای ساخته شده توسط ب‌ام‌و با اختلافی فاحش مجموعاً دارنده بیشترین عنوان موتور سال در رقابت معتبر بین‌المللی موتور سال می‌باشند .
گاهشمار
- آغاز کار ب‌ام‌و در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ ( Karl Friedrich Rapp ) در کشور آلمان است .
- در سال ۱۹۱۶ شرکت ب‌ام‌و دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد .
- در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدیریت کناره‌گیری کرد و فرانتس یوزف پوپ از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد .
- در سال ۱۹۱۸ شرکت به نام ب‌ام‌و آ. گِ درآمد .
- در سال ۱۹۱۹ ب‌ام‌و نخستین موتور موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک شرکت در نورمبرگ به کار رفت .
- در سال ۱۹۲۳ ب‌ام‌و نخستین موتور سیکلت خود را به نام اِر ۳۲ (R۳۲) تولید نمود، اِر ۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت .
- در سال ۱۹۲۷ شرکت ب‌ام‌و نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود و خودروساز گردید .
سهامداران
• اشتفان کواندت ۱۷/۶۴٪ • یوهانا کواندت: ۱۶/۷٪ • زوزانه کلاتن: ۱۲/۶٪ • سهام آزاد عرضه‌شده در بورس : ۵۳/۳٪
براساس نوع • سرمایه‌گذاران استراتژیک : ۴۶/۷٪ • سرمایه‌گذاران صنعتی : ۴۰/۶٪ • بقیهٔ سرمایه‌گذاران : ۱۲/۷٪.
فرهنگ نامگذاری محصولات
ب‌ام‌و در نامگذاری محصولات خود شامل خودروها و موتورسیکلت‌ها به‌طور معمول از قواعدی استوار پیروی می‌کند . خودروهای ب‌ام‌و معمولاً با یک عدد سه رقمی که در ادامه یک یا دو حرف نیز آن را دنبال می‌کند نامگذاری می‌شوند . بدین‌صورت که رقم اول مشخص‌کننده سری ( که در فارسی اتاق هم خوانده می‌شود ) خودروست و دو رقم بعدی نشانگر حجم تقریبی موتور آن . از مجموعه حروفی که در ادامه عدد به کار می‌روند می‌توان به موارد زیر اشاره نمود :
i: بنزینی بودن موتور
d:موتور دیزل
L: کمی طولانی‌تر بودن فاصله|بین دو محور ( استفاده از آن در سری ۷ معمولتر است )
x: اصطلاحاً چهارچرخ متحرک بودن خودرو
c:دارا بودن قابلیت تبدیل به حالت کابریوله ( کروکی )
به عنوان نمونه 520i یک خودرو ب‌ام‌و سری ۵ با موتوری بنزینی به حجم تقریبی ۲ لیتر می‌باشد . البته این نامگذاری استثناهایی دارد به عنوان مثال می‌توان به رده محصولات برقی هیبریدی ب‌ام‌و اشاره نمود که با یک حرف i در ابتدای نامشان مشخصند مانند i8 یا i3 همچنین محصولات اصطلاحاً تیونینگ شده ب‌ام‌و در بخش موتوراسپورت ( متناظر بخش AMG در شرکت رقیب بنز ) آن که از زیرمجموعه‌های خود شرکت می‌باشد با حرف M در ابتدای نام متمایزند مانند M3 یا M5
تولید
دفتر مرکزی BMW در مونیخ ، برج و موزه در بخش عقب سمت راست قابل مشاهده است
در سال ۲۰۰۶ گروه ب‌ام‌و ( شامل مینی و رولزرویس ) در ۵ کشور شمار ۱٬۳۶۶٬۸۳۸ دستگاه خودرو تولید کرد . در سال ۲۰۱۰ ، تولیدات خودرویی این گروه به ۱۴۸۱۲۵۳ دستگاه رسید . براساس گزارش‌ها حدود ۵۶٪ خودروهای تولید شده با لوگوی ب‌ام‌و مجهز به موتور بنزینی و مابقی دیزلی هستند .
حدود ۲۷٪ خودروهای بنزینی ، چهار سیلندر و حدود ۹٪ نیز هشت سیلندر هستند . همچنین ب‌ام‌و با همکاری مونتاژکنندگان محلی ، بعضی محصولات خود را در کشورهایی مانند ایالات متحده ، تایلند ، روسیه ، مصر ، اندونزی ، مالزی ، چین و هند تولید می‌کند .
تولید سالیانه
| سال | ب‌ام‌و | مینی | رولزرویس | موتورسیکلت |
|---|---|---|---|---|
| ۲۰۰۵ | ۱٬۱۲۲٬۳۰۸ | ۲۰۰٬۱۱۹ | ۶۹۲ | ۹۲۰۱۳ |
| ۲۰۰۶ | ۱٬۱۷۹٬۳۱۷ | ۱۸۶٬۶۷۴ | ۸۴۷ | ۱۰۳٬۷۵۹ |
| ۲۰۰۷ | ۱٬۳۰۲٬۷۷۴ | ۲۳۷٬۷۰۰ | ۱٬۰۲۹ | ۱۰۴٬۳۹۶ |
| ۲۰۰۸ | ۱٬۲۰۳٬۴۸۲ | ۲۳۵٬۰۱۹ | ۱٬۴۱۷ | ۱۱۸٬۴۵۲ |
| ۲۰۰۹ | ۱٬۰۴۳٬۸۲۹ | ۲۱۳٬۶۷۰ | ۹۱۸ | ۹۳٬۲۴۳ |
| ۲۰۱۰ | ۱٬۲۳۶٬۹۸۹ | ۲۴۱٬۰۴۳ | ۳٬۲۲۱ | ۱۱۲٬۲۷۱ |
| ۲۰۱۱ | ۱٬۴۴۰٬۳۱۵ | ۲۹۴٬۱۲۰ | ۳٬۷۲۵ | ۱۱۰٬۳۶۰ |
| ۲۰۱۲ | ۱٬۵۴۷٬۰۵۷ | ۳۱۱٬۴۹۰ | ۳٬۲۷۹ | ۱۱۳٬۸۱۱ |
| ۲۰۱۳ | ۱٬۶۹۹٬۸۳۵ | ۳۰۳٬۱۷۷ | ۳٬۳۵۴ | ۱۱۰٬۱۲۷ |
| ۲۰۱۴ | ۱٬۸۳۸٬۲۶۸ | ۳۲۲٬۸۰۳ | ۴٬۴۹۵ | ۱۳۳٬۶۱۵ |
| ۲۰۱۵ | ۱٬۹۳۳٬۶۴۷ | ۳۴۲٬۰۰۸ | ۳٬۸۴۸ | ۱۵۱٬۰۰۴ |
| ۲۰۱۶ | ۲٬۰۰۲٬۹۹۷ | ۳۵۲٬۵۸۰ | ۴٬۱۷۹ | ۱۴۵٬۵۵۵ |
| ۲۰۱۷ | ۲٬۱۲۳٬۹۴۷ | ۳۷۸٬۴۸۶ | ۳٬۳۰۸ | ۱۸۵٬۶۸۲ |
فروش جهانی
جدول زیر بر اساس آمار فروش جهانی ب‌ام‌و در تمامی بازارها تنظیم شده است .
| سال | ب‌ام‌و | مینی | رولزرویس | موتورسیکلت |
|---|---|---|---|---|
| ۲۰۰۰ | ۸۲۲٬۱۸۱ | |||
| ۲۰۰۱ | ۸۸۰٬۶۷۷ | |||
| ۲۰۰۲ | ۹۱۳٬۲۲۵ | |||
| ۲۰۰۳ | ۹۲۸٬۱۵۱ | |||
| ۲۰۰۴ | ۱٬۰۲۳٬۵۸۳ | |||
| ۲۰۰۵ | ۱٬۱۲۶٬۷۶۸ | ۲۰۰٬۴۲۸ | ۷۹۶ | ۹۷٬۴۷۴ |
| ۲۰۰۶ | ۱٬۱۸۵٬۰۸۸ | ۱۸۸٬۰۷۷ | ۸۰۵ | ۱۰۰٬۰۶۴ |
| ۲۰۰۷ | ۱٬۲۷۶٬۷۹۳ | ۲۲۲٬۸۷۵ | ۱٬۰۱۰ | ۱۰۲٬۴۴۷ |
| ۲۰۰۸ | ۱٬۲۰۲٬۲۳۹ | ۲۳۲٬۴۲۵ | ۱٬۲۱۲ | ۱۱۵٬۱۹۶ |
| ۲۰۰۹ | ۱٬۰۶۸٬۷۷۰ | ۲۱۶٬۵۳۸ | ۱٬۰۰۲ | ۱۰۰٬۳۵۸ |
| ۲۰۱۰ | ۱٬۲۲۴٬۲۸۰ | ۲۳۴٬۱۷۵ | ۲٬۷۱۱ | ۱۱۰٬۱۱۳ |
خودروها
ب‌ام‌و سری ۱ F۲۰ ، کوچکترین مدل تولیدی ب‌ام‌و
ب‌ام‌و سری ۳ F۳۰ ، از پرطرفدارترین مدل‌های ب‌ام‌و
ب‌ام‌و سری ۵ از پرطرفدارترین مدل‌های ب‌ام‌و
ب‌ام‌و سری ۴ کوپه
ب‌ام‌و سری ۶
ب‌ام‌و زد۴
ب‌ام‌و سری ۷ لوکس
خودروهای تولیدی ب‌ام‌و به شرح زیر هستند :
- ب‌ام‌و سری ۱ – هاچ‌بک
- ب‌ام‌و سری ۲ -کوپه ، کانورتیبل
- ب‌ام‌و سری ۳ – سدان ، استیشن
- ب‌ام‌و سری ۴ -کوپه ، کانورتیبل
- ب‌ام‌و سری ۵ – سدان ، استیشن
- ب‌ام‌و سری ۵ گرن توریزمو – استیشن
- ب‌ام‌و سری ۶ – کوپه ، کانورتیبل
- ب‌ام‌و سری ۷ – سدان
- ب‌ام‌و سری ۸ – کوپه ، کانورتیبل
- ب‌ام‌و زد۴ – رودستر اسپرت
- ب‌ام‌و ایکس۱ – هاچ‌بک SUV
- ب‌ام‌و ایکس۲ – کوپه SUV
- ب‌ام‌و ایکس۳ – SUV
- ب‌ام‌و ایکس۴ – کوپه SUV
- ب‌ام‌و ایکس۵ – SUV
- ب‌ام‌و ایکس۶ – کوپه SUV
- ب‌ام‌و ایکس۷ – SUV
ب‌ام‌و سری 1
ب‌ام‌و سری ۱ کوچکترین خودروی تولیدی ب‌ام‌و است که در سه نوع مختلف هاچ بک ، کوپه و کانورتیبل با ۱۱ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود . نسل اول ب‌ام‌و سری ۱ با کد تولیدی E۸۲/۸۸ در سال ۲۰۰۴ برای نخستین بار به بازار عرضه شد . از سال ۲۰۱۱ نسل دوم این سری با کد تولیدی F۲۰ معرفی شد . این خودرو با ۱۱ نوع مختلف موتور عرضه می‌شود .
ب‌ام‌و سری ۲
ب‌ام‌و سری ۳
معروفترین و محبوبترین مدل ب‌ام‌و محسوب می‌شود که ساخت آن از سال ۱۹۷۵ بی‌وقفه ادامه دارد . تاکنون شش نسل از ب‌ام‌و سری ۳ به بازار عرضه شده است که همگی از بهترین سدان‌های کوچک موجود در بازار بوده‌اند .
سری سه به تعادل خیره‌کننده و سامانه بی‌نظیر تعلیقش مشهور است که باعث شده بتواند بهتر از هر خودروی دیگری در این کلاس ، از هر پیچی عبور کند . اکنون نسل ششم این خودرو با کد تولیدی F۳۰ و ۸ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود، این خودرو تا نسل پیشین خود ( e90 ) و … در دو مدل کوپه و کانورتیبل نیز عرضه می‌شد .
ب‌ام‌و سری ۴
یک کوپه کامپکت تولید شده توسط شرکت ب‌ام‌و است . نخستین جزئیات رسمی سری ۴ به‌طور رسمی در ۵ دسامبر ۲۰۱۲ منتشر شد و جزئیات گویای این بود که ب‌ام‌و قصد دارد جایگزین کوپه ۳ سری جدید را با نام جدید ۴ سری تولید کند تا محصولات خانوادگی و اسپرت خود را از هم متمایز کند .
ب‌ام‌و سری ۵
سدان سایز متوسط ب‌ام‌و از سال ۱۹۷۲ و طی هفت نسل به بازار عرضه شده است . نسل ششم این خودرو با کد تولیدی F۱۰ در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در مدل‌های سدان و استیشن و با ۷ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی در دسترس است .
همچنین نسل هفتم آن که از سال ۲۰۱۷ با کد g30 شناخته می‌شود و با تیپ‌های سدان و استیشن موجود است . مدل ام ۵ نسل هفتم که با کد F90 شناخته می‌شود می‌توان گفت اکنون سریع‌ترین سدان بنزینی موجود در بازار است .
ب‌ام‌و سری ۶
مدل اسپرت بزرگ ب‌ام‌و محسوب می‌شود . این مدل در ابتدا به صورت دو در کوپه در سال ۱۹۷۶ به بازار معرفی شد اما تولید آن در سال ۱۹۸۹ متوقف گردید . در سال ۲۰۰۳ شرکت تصمیم گرفت این مدل را بر پایه ب‌ام‌و سری ۵ بازسازی کند .
از سال ۲۰۱۰ نیز نسل سوم این خودرو با کد F12/F۱۳ در سه مدل کوپه ، کانورتیبل ( سقف باز شو ) و گران کوپه ( تلفیقی از کوپه و سدان به صورت کوپه چهار در ) و با سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی به بازار عرضه می‌شود . ب‌ام‌و سری ۶ با اینکه از فروش مطلوبی برخوردار بوده همواره هدف انتقادات گروهی از صاحب نظران و دوستداران ب‌ام‌و در زمینه طراحی خارجی بوده است .
ب‌ام‌و سری ۷
بزرگترین و مجلل‌ترین خودروی سدان ( چهار در صندوق دار ) ب‌ام‌و است که از سال ۱۹۷۷ تاکنون طی پنج نسل ساخته شده است . این خودرو اکنون به دو صورت عادی و کشیده، با سه نوع موتور بنزینی و دو موتور دیزلی تولید می‌شود .
ب‌ام‌و به صورت تحقیقاتی این مدل را با موتور هیدروژنی نیز ساخته است . ب‌ام‌و فول سایز سری ۷ ، بزرگترین و لوکس‌ترین خودرویی است که در صف تولیدات ب‌ام‌و قرار گرفته است . در این سری شمار متنوعی از موتورهای توربوشارژ با شش ، هشت یا دوازده سیلندر با سوخت‌های بنزین ، دیزلی و هیبرید پر پایه چرخ‌های متحرک تولید می‌شود .
در حالی که نسل پیشین سری ۷ آغازگر دوران جنجالی و پرتنش در طراحی بود ، آخرین مدل سری ۷ یک رویکرد بسیار محافظه کارانه تر و مسلماً زیباتر را ارائه می‌دهد . در این سری خودرو از پویایی بهتری برای رانندگی برخوردار شده است و با نسخه به روز شده سامانه سرگرمی iDrive به همه نیازهای اساسی رانندگان را برآورده می‌سازد .
ب‌ام‌و سری ۸
ب‌ام‌و آی۸
موتور سیکلت‌ها
کارخانه ب‌ام‌و ابتدا شروع به ساخت پیشرانه موتورسیکلت نمود ، سپس در سال‌های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتور سیکلت کرد . نخستین موتور سیکلت موفقیت‌آمیز این شرکت پس از مدل به درد نخور ( Helios and Flink ) آر ۳۲ ( R32 ) نام داشت .
این موتور سیکلت دارای موتور بوکسر ( Boxer ) دوقلو بود که در آن سیلندر ICCE از هر طرف موتور سیکلت بیرون زده بود . به غیر از مدل‌های تکی تمامی مدل‌های موتور سیکلت‌های ساخته شده توسط ب‌ام‌و ظاهری منحصربه‌فرد داشتند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰ حفظ کردند .
هنوز موتورهای ب‌ام‌و ای هستند که به همین شکل ساخته می‌شوند و نام خود را با سری آر بر زبان‌ها انداخته‌اند . در بحبوحه جنگ جهانی دوم ب‌ام‌و شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد که جایی برای نصب کنار خودرو داشت .
این همراه بود با طراحی یکتای آن که از روی زوندپ ( Zündapp ) کپی برداری شده بود و چرخ‌های آن همان چرخ‌های موتور بود و دیفرانسیل آن روی موتور قفل می‌شد . همین باعث استحکام بسیار آن شد به‌طوری‌که آن را به خودرو جیپ بسیار شبیه کرد .
در سال ۱۹۸۳ مدل‌های سری ک ( K Series ) پا به عرصه وجود گذاشتند آن‌ها را آجرهای پرنده ( The Flying Brick ) می‌نامیدند . ( این نامگذاری به خاطر آن بود که نخستین موتور این سری یعنی ک۱ ( K1 ) به همین نام معروف بود . مدت اندکی پس از آن ب‌ام‌و شروع به تولید موتورهای سری گ ( G )و سری اف ( F ) با موتور دوقلوی روتاکس ( Rotax ) کرد .
در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که ب‌ام‌و شروع به ارتقای مدل ایرهد ( Airhead ) بوکسر خود کرد ؛ که سپس به اویل هد ( Oilhead ) معروف شد . در سال ۲۰۰۲ موتورهای ایل هد دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند .
در سال ۲۰۰۴ این شرکت میله ( Shaft ) ی بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد این امر سبب افزایش ظرفیت آن به ۱۱۷۰ سی‌سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدلR1200GS شد که نسبت به مدل R1150GS با مشخصه‌های ۸۵ اسب بخار و ۱۰۰۰ سی‌سی برتری بسیاری داشت .
ب‌ام‌و مدل جی تی ۶۰۰
در سال ۲۰۰۴ ب‌ام‌و مدل K1200S را معرفی کرد . این موتور بسیار قوی و با تکنولوژی بالا و نشانه تغییر نگرش ب‌ام‌و برای رقابت با موتورسازی‌هایی نظیر سوزوکی ، کاوازاکی ، هوندا و یاماها بود .
مشخصات عمده آن موتور ۱۶۷ اسب بخاری و وزن سبک ان بود که باعث قابل رقابت آن موتور با بقیه هم دسته‌ها بود . در ضمن موتور توسط تیم فرمول ۱ ویلیامز طراحی شده بود . سامانه تعلیق عقب اتوماتیک از مزایای قابل توجه این مدل بود .
ب‌ام‌و یکی از بنیان‌گذاران ترمزهای ضدقفل در صنعت بود و از اوایل دهه ۸۰ شروع به استفاده از این سامانه در موتورهای خودش کرد . مدل‌های ۲۰۰۶ به این شرکت مجهز به سامانه‌های پیچیده جلوگیری از سر خوردن و کنترل تعادل الکترونیکی هستند .
ب‌ام‌و مبدع سامانه‌های تعلیق برای موتور سیکلت است و زود تر از همه این سامانه‌ها را در موتور سیکلت‌های خود به کار برده است . بیشتر مدل‌های مدرن ب‌ام‌و دارای سامانه تعلیق عقب هستند . همچنین ب‌ام‌و از سامانه تعلیق دیگری نیز در موتورهای ۱۹۹۰ استفاده می‌کند که به Telelever معروف است و باعث می‌شود که تکان موتور به صورت قابل توجهی کاهش یابد
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.